在客运方面，8月份国内航线完成旅客运输量6789.9万人次，同比增长2.2%；国际航线完成旅客运输量746.5万人次，同比增长15.3%。货运方面，8月份国内航线完成货邮运输量48.6万吨，同比增长8.6%；国际航线完成货邮运输量37.9万吨，同比增长19.9%。

(资料图片仅供参考)

  “这一表现符合业内预期，国内旅客出游需求陆续释放，叠加入境游政策持续向好，共同促成我国民航运输规模再创新高的亮眼表现。”广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳告诉记者，预计在接下来10月份的双节假期带动下，民航运输规模放量的趋势仍将持续。

  多航司加码运力投入

  具体来看，今年1月份至8月份，全国民航共完成运输总周转量1083.3亿吨公里，同比增长10.5%。其中，国内、国际航线分别完成685.6亿吨公里、397.7亿吨公里，分别同比增长4.7%、22.4%。全国民航共完成货邮运输量651.6万吨，同比增长14.5%。

  近期，上市航司亦陆续披露2025年8月份主要运营数据公告。中国国际航空股份有限公司（以下简称“中国国航”）披露的数据显示，今年8月份，中国国航客运运力投入同比上升2.3%，旅客周转量同比上升3.2%。货运方面，货运运力投入同比上升1.5%，货邮周转量同比上升10.2%。货运载运率为42.1%，同比上升3.3个百分点。

  从飞机引入情况来看，今年8月份，中国国航共引进3架A320系列飞机和3架B737系列飞机。

  中国南方航空股份有限公司（以下简称“南方航空”）8月份客运运力投入同比上升6.37%，货运运力投入同比上升0.90%。同时，南方航空在8月份引进7架飞机，退出5架飞机，运营飞机总数为952架。

  “公司整体运营数据表明，近期公司在国内收入客公里、收入吨公里和载客人数均有不同程度的增长，显示公司的运营稳定性和市场需求的回升。”南方航空相关人士对记者表示。

  今年8月份，中国东方航空股份有限公司（以下简称“中国东航”）客运运力投入（按可用座公里计）同比上升6.76%；旅客周转量同比上升8.72%；客座率为88.34%，同比上升1.59个百分点。该航司8月份货邮周转量同比上升16.39%。

  同期，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）实现收入客公里同比增长3.05%。其中，国际市场收入客公里同比增长19.78%。在为期62天的暑运（7月1日至8月31日），海航控股共执行境内外客运航班超5.2万班次，共运输旅客超853万人次。

  持续加密国际航线布局

  同时，各大航司始终紧跟行业趋势，积极把握市场机遇，持续加大航线恢复与拓展力度，特别是加密国际航线网络布局。

  中国东航披露的公告显示，今年8月份，中国东航复飞南昌—新加坡等航线，加密广州—曼谷等航线。

  2025年初至今，海南航空股份有限公司作为海航控股旗下的重要航司，共计新开及增频10条海口国际及地区航线。进入8月份，这些新航线和加密航线持续发挥效能，为旅客提供了更为丰富的出行选择，进一步提升了海航控股在国际航空市场的竞争力。

  海航控股相关人士向记者表示，今年下半年，海航控股计划开通海口始发至东盟各国首都航线网络，利用海口的区位优势，构建起东盟国家经海口至中东主要城市航线通道。同时，海口至欧洲城市的新航线也在紧锣密鼓地规划中。这些规划中的航线一旦开通，将进一步完善海航控股的全球航线网络布局，增强其在国际航空运输市场中的枢纽地位。

  南方航空在暑期运输旺季，持续加大国际及地区航线投入，新开、加密一批国际及地区航线，推进“空中丝路”建设。据悉，新开、加密以上航线后，南方航空国际及地区航线将达到150条，每周计划执行航班量达2000班次，为旅客出境游提供更多选择。

  谈及上市航司全年业绩表现展望，郭佳表示谨慎乐观，在他看来，民航业仍需逐步解决“旺丁不旺财”困境。华泰证券交运行业首席分析师沈晓峰告诉记者，未来，民航业供需关系有望好转，叠加行业“反内卷”等措施，上市航司全年有望扭亏。

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